Manuale › Capitolo 08

Il piano turni

Come si calcolano i turni, quali vincoli rispettano, la quota di guida iRacing e il confronto fra strategie.

Che cos'è il piano#

Il piano turni è l'elenco degli stint di un equipaggio: chi guida, da che ora a che ora, quanti giri, con che gomme, e a che ora deve essere davanti al PC.

Non è un foglio da compilare: si calcola. E si ricalcola quando la gara cambia idea.

Vive in Gara → Piano, e lo modificano solo il responsabile dell'equipaggio (⭐) e gli admin del team.

Come si calcola la durata di uno stint#

La formula è semplice, ed è per questo che i numeri che ci entrano contano tanto:

durata dello stint = giri per pieno × passo del pilota

Da qui discende tutto. Il pilota più veloce fa uno stint più corto in minuti a parità di giri; chi non ha un passo misurato si prende una stima, e la stima si vede.

I parametri della strategia#

Prima di calcolare, il pannello Parametri strategia chiede sei numeri.

I vincoli che il piano rispetta#

Il motore non distribuisce i turni a caso. Nell'ordine tiene conto di:

• Le finestre di disponibilità dichiarate all'iscrizione: sì, forse, no. Le fasce «forse» le usa solo se non basta chi ha detto sì.
• La notte reale del pilota, calcolata sul suo fuso orario (23–07). Chi ha tolto la disponibilità notturna riceve turni fuori da quella fascia.
• Il tetto personale al turno, se dichiarato.
• La preferenza sulla partenza: chi vuole partire, chi preferisce di no.
• L'equità sui minuti: nessuno guida il doppio degli altri senza motivo.
• Chi è al muretto resta fuori dalla rotazione.

Il pannello Carico piloti mostra il risultato: quanti stint e quanti minuti di guida per ciascuno.

La quota di guida#

Su iRacing, in una gara a squadre, ogni pilota registrato deve coprire almeno un quarto della quota equa — cioè un quarto di quello che gli spetterebbe dividendo il tempo di gara per il numero di piloti. Chi resta sotto mette a rischio il risultato di tutta la squadra.

Il pannello ⚖️ Quota di guida dice, pilota per pilota, chi è in regola e chi è sotto la quota, con il minimo da raggiungere.

Chi è segnato come muretto non entra nel conteggio: non guida, quindi non ha una quota.

Push contro risparmio#

⚖️ Confronta push e risparmio simula la stessa gara due volte:

• Push — passo pieno, più soste.
• Risparmio — lift & coast, passo appena più lento ma più giri per pieno.

E dice con quale delle due arrivi alla bandiera con più giri. Quando finiscono pari lo dice: scegliete in base al traffico e alle gomme.

Se il risparmio conviene, Applica il risparmio e ricalcola i turni riscrive il piano.

Le strategie#

Una strategia è un piano salvato. Servono a provarne un'altra senza perdere quella che avevate.

• Salva questa mette da parte il piano attuale con un nome (primo stint corto, due soste in meno…).
• Apri la guarda e la modifica senza sceglierla per la gara.
• Usa questa la rende la preferita.

Modificare il piano a mano#

Si possono spostare i piloti, cambiare le durate, decidere le gomme. Le modifiche manuali restano finché non si preme ⚡ Ricalcola turni, che le perde — l'app lo dice prima.

Quando sposti qualcuno fuori dalla sua disponibilità dichiarata, compare l'avviso:

«{nome} NON ha dato disponibilità per la fascia {quando}. Confermi di aver concordato questo turno con lui?»

Se la fascia era dichiarata come «forse», il testo cambia di conseguenza.

La qualifica#

La qualifica sta prima della bandiera verde: non è un turno di gara e non entra nella rotazione. Il piano la mostra a parte, con l'orario calcolato dal programma dell'evento.

Se il programma non è compilato, l'app lo dice: «orario ignoto: compila il programma nella pagina evento».

Setup di gara#

Ogni equipaggio ha la sua cartella di setup per quell'evento: i companion dei membri li installano da soli.

Caricare un file con lo stesso nome significa pubblicare una versione aggiornata: sovrascrive quella già installata sui PC dei piloti.

Quando il piano è pronto#

Da qui in poi comanda il giorno della gara: promemoria, sveglia, conferma presenza, muretto in diretta e ri-ancoraggio automatico degli orari. È il capitolo Il giorno della gara.

Riepilogo: gli errori che costano di più#