Manuale › Capitolo 09

Il giorno della gara

Promemoria e sveglia, conferma presenza, il muretto in diretta, cambi pilota, bandiere, soste e rifornimento.

Che cosa cambia il giorno della gara#

Fino a ieri il piano era un documento. Oggi diventa una cosa viva: si aggancia all'orario vero della partenza, si ri-ancora da solo a ogni cambio pilota, slitta quando succede qualcosa e avvisa chi deve saperlo.

La scheda Gara ha cinque linguette: 🏁 Live, 📡 Monitor, 📋 Piano, Setup e 📊 Debrief.

Prima del via#

Far partire la gara#

Quando la gara parte davvero, qualcuno preme partenza. Da quel momento gli orari sono ancorati ad adesso e il primo stint diventa attivo.

Se si preme per sbaglio, ↩︎ Riapri gara torna indietro.

Per chi guida#

Il tuo prossimo turno#

In Live c'è il conto alla rovescia al tuo cambio, l'orario di presenza e il pulsante ✔ Confermo che sarò pronto.

Confermare serve: da quel momento i promemoria, la sveglia e la telefonata smettono di cercarti. Se non confermi, il sistema insiste.

Si conferma da tre posti:

1. L'app, nella scheda Live.
2. Il companion, dalla fascia che compare 60 minuti prima della presenza.
3. Telegram, con il pulsante dentro il messaggio di promemoria.

La scaletta degli avvisi#

L'escalation al team non è una punizione: è quello che dà ai compagni il tempo di rimediare mentre la gara è ancora salvabile.

Modalità notte#

🌙 Modalità notte (sveglia garantita) apre una schermata a tutto schermo con l'orario, il conto alla rovescia e una sirena in loop.

Su iPhone suona anche in modalità silenziosa, perché usa l'audio media invece di quello delle notifiche. Lo schermo resta acceso.

Due pulsanti: ✔ SONO SVEGLIO — FERMA SVEGLIA e l'uscita dalla modalità.

Per chi sta al muretto#

Il cambio pilota#

Quando il pilota entra ai box e ne esce un altro, il piano se ne accorge da solo: il companion vede che in pista c'è un customer ID diverso, chiude lo stint attivo, apre quello nuovo, ri-ancora tutti gli orari successivi e manda una notifica alla squadra.

Se serve farlo a mano c'è Sosta ora, che chiude il turno in corso adesso e ricostruisce gli orari da lì.

Sostituisci pilota cambia chi è al volante nello stint in corso — per esempio quando quello previsto non si è svegliato e ne entra un altro.

Registrare un evento#

Segnala evento mette a verbale quello che è successo e ne fa scendere le conseguenze sul piano.

Si indicano i minuti di riparazione e lo slittamento dei turni; 📣 Registra e avvisa l'equipaggio manda a tutti la notifica con i nuovi orari.

Il muretto in diretta#

La linguetta 📡 Monitor è quello che il muretto guarda per tutta la gara. I dati arrivano dal companion del pilota in pista, e si aggiornano in tempo reale.

Stato gara#

Tempo residuo della sessione, posizione assoluta e di classe, giro, ultimo e miglior tempo, benzina, incidenti del team contro il limite della gara, ora del simulatore (con la luna quando si guida di notte) e il numero della sessione iRacing — cliccalo per copiarlo, serve a chi vuole entrare a guardare.

Pilota in pista#

Chi è al volante, come sta andando, e le sue gomme.

Classifica#

La classifica completa, con filtro per classe e vista relative. Per ogni avversario: posizione, distacco da chi precede e da noi, giri, ultimo e miglior tempo, giri dello stint corrente, numero di soste e giro dell'ultima, più l'andamento — quanti secondi gli guadagniamo o perdiamo al minuto.

Dal numero di soste e dai secondi passati in corsia si intuisce se hanno cambiato le gomme.

Radar eventi#

Cosa succede intorno a noi: pit, uscite di pista, incidenti, auto sparite dal tracciato, giri persi, bandiere, penalità. Filtrato per rilevanza — conta chi ci sta davanti o dietro, non il traffico lontano — con i gruppi Pit, Posizioni, Guai, Meteo e bandiere.

Bandiere e penalità#

Tutte le bandiere del simulatore, quella giusta al posto giusto. Quando una riguarda il nostro pilota compare in cima con il motivo e cosa comporta, così si sa subito cosa dirgli alla radio:

• rallenta e restituisci il tempo (da scontare subito in pista, non ai box);
• drive through: passa dalla corsia box senza fermarti;
• contromano: fallo girare subito, la prossima è la squalifica;
• riparazione obbligatoria, in fondo alla fila, giro reso, passaggio libero, avviso.

Gli incidenti prendono un nome invece di un punteggio: fuori pista, perdita di controllo, contatto con il muro, contatto con un'auto.

Rifornimento#

Quanti litri mettere alla prossima sosta, e perché.

Il pannello conta i giri che restano, quelli che si fanno con la benzina già a bordo, e quante soste mancano. Quando manca meno di uno stint pieno te lo dice chiaro: da lì in poi si rabbocca e basta, perché il pieno è peso pagato per giri che non si faranno.

Anatomia della sosta#

Dalle vostre soste vere: quanto state fermi in piazzola, quanto in corsia, quanto siete costanti fra la migliore e la peggiore, e soprattutto quanto costa davvero un cambio gomme e quanto costa un cambio pilota.

Quando le soste sono ancora poche per un confronto a parità di condizioni, il numero è marcato (non isolato) invece di essere spacciato per certo.

Meteo in evoluzione e gomme#

Il simulatore non espone un radar né una previsione: qui c'è l'andamento misurato minuto per minuto — precipitazione e bagnato dell'asfalto — e la proiezione al ritmo attuale.

Da lì esce la chiamata:

• nessun cambio in vista;
• le condizioni si muovono, ancora presto;
• cambio gomme alla sosta carburante: i due momenti coincidono;
• serve una sosta anticipata;
• alla prossima sosta non cambiare: la pista cambia dopo.

Lift & coast#

Risparmiare carburante allunga lo stint ma costa decimi a ogni giro: conviene solo se fa saltare una sosta. Il pannello lo calcola con i numeri di questa gara e dice se conviene o no, e quanto consumo in meno servirebbe per allungare di un giro lo stint in corso.

Degrado gomme#

Il simulatore dà l'usura vera solo ai box. Qui si misura quanto scivola la macchina giro dopo giro — g in curva, gradi di sterzo per g, correzioni — e la stima si tara sul report gomme dell'ultimo pit.

Finché non c'è stato un pit con report, il pannello lo dichiara: «non tarata: per ora è solo una tendenza».

Collegamento#

Quando l'auto rallenta la prima domanda è sempre la stessa: è il pilota o è la linea? Qui ci sono latenza, qualità del canale, fotogrammi e da quanto tempo non arriva un dato.

Le nostre macchine in pista#

Se schierate più di un'auto nella stessa gara, stanno tutte qui insieme, con il distacco fra le vostre. La riga sbiadita è un companion che ha smesso di trasmettere — può essere la rete, non per forza la macchina.

Gli automatismi#

Alcune cose succedono senza che nessuno prema niente.

Il muretto avvisa anche di due errori che costano secondi:

• gomme armate ma il piano non le prevede — sono circa 18 secondi buttati, digli di toglierle dal menu pit;
• il piano prevede le gomme ma il pilota non le ha armate — diglielo prima che entri in corsia.

Far vedere la gara a chi non ha un account#

🔗 Link muretto (sola lettura) crea un indirizzo che mostra il muretto in tempo reale a chiunque, senza account e senza poter toccare niente. Utile per spotter, amici e canale del team.

Si revoca quando vuoi, e il pannello dice quante volte è stato aperto.

Finire la gara#

🏁 Termina gara, con conferma. Da lì si passa al debrief.